研究所简介:

本研究所瞄准国家发展战略和行业发展需求方向，发挥车辆工程学科优势，凝聚研究方向，坚持应用基础研究与技术开发应用紧密结合，坚持新葡亰8883ent与企业多方面紧密合作。开展的研究工作包括：（1）振动主动控制：车辆悬架振动控制、机械系统阻尼控制理论与技术。（2）振动能量回收：利用液电作动器、滚珠丝杠作动器、齿轮齿条作动器、压电作动器等回收振动能量，研究电池与超级电容储能技术研究。（3）振动分析、测试与诊断：开展车辆动力学与控制、传动系统动态分析、颗粒阻尼与振动时效技术研究。（4）智能控制技术：开展与车辆系统、机电系统相关的无刷直流电机、直线电机鲁棒最优控制、预测控制、自适应控制、滑膜控制、时滞补偿控制等理论与应用研究。

本研究现有教师8名，其中教授1人、副教授4人，讲师3人；博士生导师1人，硕士生导师4人，博硕士研究生30余人。承担国家自然科学基金项目3项，省部级项目10余项；发表高水平学术论文150余篇，其中SCI/EI收录60余篇，授权发明专利10余项。拥有振动测试、振动控制、机电控制等相关的实验设备及测试仪器10余台/套，可以为学术活动和课题研究提供了良好保证。

取得的相关成果:

[1] 国家自然科学基金面上项目，51775426，车辆电磁直线式自供能混合主动悬架工作机理与协调控制研究，2018/01-2021/12，60万元，主持，在研

[2] 国家自然科学基金面上项目，51275403，车辆电动静液压自供能量式主动悬架工作机理与协调控制研究，2013/01-2016/12，82万元,主持，结题

[3] 国家自然科学基金青年项目, 51605378,通用直刃刀具切磨面齿轮的运动律、齿面偏差与啮合特性,2017/01-2019/12,20万,主持，在研

[4] 陕西省重点研究计划--重点产业创业链-工业领域，2018ZDCXL-GY-05-04,无人驾驶商用汽车控制系统关键技术，2018/01-2020/09，80万元，参与

[5] 第61批中国博士后面上项目，2017M613292XB，高速动车组车轮多边形对轮轨动态行为影响的研究，2016/09-2018/09，5万元，主持，在研

[6] 陕西省教育厅服务地方专项计划项目，17JF017，汽车馈能式磁流变半主动悬架系统的研发，2017/06-2019/12，9万元，主持，在研

[7] Fa-RongKou, Dong-Dong Wei, and Lei Tian. Multimode Coordination Control of a HybridActive Suspension[J]. Shock and Vibration, 2018(6): 16.(SCI收录)

[8] Xian-longPeng, Le Zhang, Zongde Fang. Manufacturing process for a face gear drive withlocal bearing contact and controllable unloaded meshing performance based onease‐offsurface modification [J]. ASME Journal of Mechanical Design, 2016, 138(4):201-213.(SCI收录)

[9] KaiZhang, Yan-Hui Xi, Tian-Ning Chen, Zhi-Hao Ma. Experimental studies of tunedparticle damper: Design and characterization[J]. Mechanical Systems and SignalProcessing, 2018, 99: 219-228. (SCI收录)

[10]寇发荣.具有能量自供功能的车辆主动悬架作动器及其控制方法：中国发明专利，ZL201410603285.8[P].2015-09-02.

[11]寇发荣，张冬冬.压电与电磁感应双重馈能式磁流变减振装置及其控制方法：中国发明专利,ZL201610814626.5[P].2018-02-06.

团队成员:寇发荣、牛秦玉、彭先龙、贺文海、张 凯、王忆佳、 王 星、孙富贵

联系方式:

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